下滑趋势主要体现在二手中高档车型上,尤其是20万以上的车型,本月交易量占总量还不到3%,象以往二手宝马X5、奥迪Q7、奔驰R350等都是高端消费者重点关注的对象,可据一位专营高档二手车的经销商介绍,“本来这个月是销售旺季,没想到近一个月来,不仅没怎么卖车,而且来看车的都没几个”。笔者分析,造成这种现象的原因是新车降价所导致的,近期以进口奥迪为首的一些高档车的新车价开始相继跳水,少则几万元,多则几十万元,这一动作不仅刺激了不少卖家出手,而且致使二手车消费者对于二手高档车价格调整深信不疑,但二手车价格调整一般都会滞后,尤其是高端车的调整期更长,这样一来,消费者的“期待”就演变成了短期的“持币待购”,致使二手高档车遭遇了尴尬的交易空白期。另据笔者观察,近期市场里中高端车库存量下降明显,如奥迪A6、奔驰S级、保时捷卡宴等车型乏善可陈,究其原因,一方面,随着金融危机逐渐消退,利用卖车作为周转资金途径的商界人士减少了,车源自然也就少了许多。另一方面,由于我国海关对于境外自带车辆税收政策的调整,使大批以境外自带方式进口的二手车滞留海关,无法入市。因此使二手中高端市场形成了“既无市、又无车”的尴尬局面,这使经营二手高档车的风险也骤然增加,“照此下去,就只能先转营“小车”度日了!”一位专营高档车的车商无奈的说。
反观10万以下的二手车,本月销售热度尚未减退,交易量占到了总量的85%,较上月上涨了10%,整体销售价格还保持的较为坚挺。但前段时间价格被热炒的1.3L至1.6L之间的羚羊、千里马、POLO等车型近期大量流入市场,使市场库存量显著增加,并逐渐形成了供大于求的局面,虽然此类车的市场标价尚未调整,但笔者从车商处了解到,若消费者实际购买,车商们不会再象上月那样继续“扛价”了。
4月份销售排行榜
车型 | 销量 | 比例 |
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捷达 | 55 | 6.88% |
夏利 | 49 | 6.13% |
桑塔纳 | 34 | 4.26% |
别克 | 28 | 3.50% |
富康 | 27 | 3.38% |
帕萨特 | 27 | 3.38% |
切诺基 | 27 | 3.38% |
桑塔纳2000 | 24 | 3.00% |
长安奥拓 | 22 | 2.75% |
奥迪A6L | 20 | 2.50% |